Tại Bắc Mỹ, Cruze được cung cấp với một động cơ tăng áp 1.4L Ecotec mới có tính năng tiêm trực tiếp để giúp cung cấp một GM-ước tính 40 mpg trên đường cao tốc với một sẵn sáu tốc độ truyền dẫn tự động. Chuẩn stop / start công nghệ góp phần vào hiệu quả dừng-và-đi lái xe.
Các cơ 1.4L turbo mới là SAE-chứng nhận tại 113 kW (153 hp) và mô-men xoắn 240 Nm (177 lb-ft), sử dụng nhiên liệu không chì thông thường (RON 91). Nó sẽ được cung cấp tại các thị trường khác, cùng với một biến thể 1.5L hút khí tự nhiên được đánh giá ở một ước tính khoảng 84 kW (113 hp) và mô-men xoắn 146 Nm (108 lb-ft). Các 1.5L sẽ được xuất hiện với một năm tốc độ truyền dẫn sử dụng.
"Gia đình Ecotec mới là một công cụ được thiết kế trên toàn cầu và sản xuất thiết kế để cung cấp đẳng cấp hàng đầu hoạt động, hiệu quả và tinh tế trong một loạt các ứng dụng trên toàn thế giới," Dan Nicholson, phó chủ tịch, GM toàn cầu Powertrain nói. "Mỗi biến thể được thiết kế cho một ứng dụng cụ thể hoặc thị trường nội địa, nhưng tất cả các thiết kế chia sẻ, hiệu quả và tinh tế đặc tính tạo nên kiến trúc mới một trong những thích nghi nhất trong ngành công nghiệp."
Các cơ 1.4L Ecotec turbo mới là phù hợp với một tay sáu tốc độ tiêu chuẩn hoặc có sẵn với Hydra-Matic 6T35 sáu tốc độ truyền dẫn tự động mới của GM. Nó cung cấp sức mạnh của truyền 6T40 lớn hơn trong một gói nhỏ hơn nhẹ hơn giúp nâng cao hiệu quả trong Chevrolet Cruze compact.
Chevrolet sẽ thêm một động cơ diesel sạch mới cho các dòng sản phẩm trong năm 2017, gồm có một 1.6L diesel B20 có khả năng đã được chứng minh ở châu Âu và các thị trường khác trên toàn cầu.
"Các diesel Cruze hiện nay đã thu hút được một khách hàng trung thành của các khách hàng tìm kiếm cơ diesel mạnh mẽ, sạch sẽ và hiệu quả," Nicholson nói. "Các diesel Cruze tiếp theo sẽ mất những đặc tính đó để cấp độ tiếp theo với các công nghệ mới nhất, cung cấp những gì chúng tôi mong đợi sẽ được gói diesel nhỏ xe hàng đầu ở Bắc Mỹ. Nó khẳng định cam kết của GM để cung cấp động cơ diesel như một lựa chọn thay thế động cơ đẩy cho xe ô tô ở Bắc Mỹ và đặc biệt nhằm vào sự thống trị của Đức trong phân khúc này. "
Thông tin thêm về các động cơ diesel Cruze tiếp theo sẽ được gần gũi hơn có sẵn để bắt đầu sản xuất.
Thiết kế làm sạch tấm
Các Ecotec cỡ nhỏ gia đình động cơ mới đặc trưng trong Cruze đại diện cho một thiết kế và quy trình công nghệ sạch-sheet, tận dụng các kinh nghiệm đa dạng của các nguồn lực toàn cầu của GM. Mô đun trong phần - như bốn xi-lanh và ba xi-lanh khối - rằng khoảng cách giữa phần khoan, khoan đường kính, lót và kích thước khác, làm giảm độ phức tạp và nâng cao giá trị.
Các động cơ mới được trang bị một ống trụ khối nhôm và đầu, giúp giảm khối lượng tổng thể của Cruze để nâng cao hiệu suất và hiệu quả. Họ cũng có một hình trụ bằng nhôm đa dạng đầu / ống xả tích hợp, trong đó tiếp tục làm giảm trọng lượng - một thuộc tính đó góp phần gia tăng hiệu quả xe và một sự cân bằng trọng lượng thuận lợi hơn phía trước để phía sau, cho một kinh nghiệm lái xe phản ứng nhanh hơn.
Tính năng động cơ khác:
>>> Xem thêm : Chevrolet colorado 2016
Bedplate nhôm trên khối động cơ tăng cường sức mạnh và tinh tế
Bơm dầu biến dòng chảy tăng cường hiệu quả
Piston làm mát dầu máy bay phản lực đóng góp cho hiệu suất tối ưu, hiệu quả và tinh tế
Dual-trên không-cam xi lanh đầu với việc tích hợp ống xả tiết kiệm trọng lượng để nâng cao hiệu suất và hiệu quả
Phí bảo hiểm ngược răng chuỗi ổ trục cam hưởng tới mức độ phân đoạn đầy thách thức của sự tinh tế và tiếng ồn thấp.
Máy tính mô phỏng và mô hình đã được cụ trong việc phát triển các gia đình động cơ mới. Các kỹ sư của GM tại các trung tâm hệ thống truyền lực trên toàn cầu đã có thể thiết kế và các bộ phận kiểm tra hầu như ngay lập tức và chia sẻ các kết quả với các đồng nghiệp của họ.
Ngoài việc thiết kế các thành phần cơ bản của động cơ điện tử, ma sát, nhiệt độ, khí thải, hiệu suất và tính năng khác đã được mô hình hóa và mô phỏng nhiều lần để làm cho hầu hết các hoạt trước khi các thành phần vật lý đầu tiên được sản xuất. Mô hình cũng giúp thiết kế khối xi lanh và các thành phần khác với tính toán cấu trúc và âm thanh.
"Bằng cách làm như phần lớn của sự phát triển với các dữ liệu toán học, thời gian để thiết kế, xác nhận và đưa ra thị trường một gia đình động cơ hoàn toàn mới đã được giảm đi rất nhiều, chevrolet " Tom Sutter, kỹ sư trưởng Ecotec toàn cầu cho biết.
Hiệu chuẩn và hiệu suất đặc điểm các công cụ khác nhau trong từng thị trường, nhưng tất cả các biến thể được kiểm tra theo chế độ nghiêm ngặt của GM từng ứng dụng của họ. Đó là một trong những khó khăn nhất của bộ tiêu chuẩn trong ngành công nghiệp và bao gồm một pin hiệu suất và độ bền thử nghiệm xung quanh-the-clock như:
Chạy công cụ kiểm tra liên tục trong hơn 2.000 giờ tại 5.200 rpm - tương đương với 12 tuần liên tiếp tại rộng mở bướm ga
Động cơ xe đạp cho 400 giờ liên tục (hơn 16 ngày) giữa mã lực mô-men xoắn cao điểm và mức rpm cao điểm - một thử nghiệm tra tấn mà đẩy luân phiên các bộ phận như trục khuỷu và que kết nối tới giới hạn của
Chạy động cơ trên một đứng nghiêng - một lực kế bằng thủy lực actuated mà nghiêng động cơ trong quá trình hoạt động để mô phỏng lái xe trên lớp dốc hoặc tốc độ cao vào cua. Điều đó sẽ giúp đảm bảo các hệ thống bôi dầu duy trì áp lực đầy đủ trong điều kiện lái khắc nghiệt
Cold- và nhiệt ngâm bài kiểm tra để đảm bảo động cơ sẽ bắt đầu và hoạt động bình thường ở nhiệt độ thấp như -40 độ C (-40 F) và cao như 104 độ C (219 F)
Thử nghiệm trong phòng thí nghiệm âm thanh để đo tần số âm thanh động cơ Chevrolet Cruze, đảm bảo sản xuất linh kiện-spec làm việc hài hòa để tạo ra rung động thấp và một âm thanh động cơ dễ chịu.
Nền tảng nhẹ và bền
Trọng lượng nhẹ, cao áp đúc nhôm khối là nền tảng của động cơ, phù hợp với một bedplate nhôm mà tăng cường sức mạnh và giúp giảm độ rung. Các phương pháp đúc áp lực cao sản xuất một khối chiều chính xác hơn, đòi hỏi các hoạt động gia công ít hơn khối cát-cast thường.
Đối với độ cứng kết cấu, khối đã đúc tại chỗ lót xi lanh sắt. Các vách ngăn bedplate cũng chứa đúc tại, chèn sắt nốt cho địa hóa độ cứng của kết cấu. Một chảo dầu nhôm đúc góp sức bền kết cấu bổ sung.
Mỗi công cụ có tính năng 74 mm lỗ khoan (2,9-inch) xi lanh và piston dài đột quỵ tương đối dài, góp phần vào mô-men xoắn mạnh mẽ của họ. Các cơ 1.4L có một đột quỵ 81,3 mm (3,2 inch) và phiên bản 1.5L có một đột quỵ 86.6mm (3.4-inch).
Bay-to-bay hơi thở,Chevrolet trong đó tăng cường hiệu suất thông qua việc giảm gió phát ra trong cácte, được kích hoạt thông qua các lỗ đúc ở phía trên của vách ngăn và thông qua các đoạn đúc nơi khối và bedplate đáp ứng. Cast đoạn cho dầu và thổi-by quản lý và một bức tường dày 4 mm kết hợp để giảm trọng lượng tổng thể của các hội đồng khối, tăng cường hiệu suất xe và hiệu quả.
Tính năng động cơ khác:
Một trục khuỷu thép bền được sử dụng với các turbo Ecotec 1.4L và 1.5L Ecotec cho sức mạnh và giảm rung động cơ
Bột thép kim loại que kết nối và hypereutectic hợp kim piston nhôm đó là khó khăn và đóng góp vào sự tĩnh lặng. Chúng được sử dụng với nhẫn áp thấp làm giảm ma sát, góp phần vào hiệu quả cao hơn
Một hệ thống bôi dầu biến dòng chảy giúp tối đa hóa hiệu quả nhiên liệu, góp phần ước tính 40 mpg đường cao tốc của GM. Bơm dầu trục khuỷu định hướng phù hợp với việc cung cấp dầu cho tải động cơ Cruze, thay đổi công suất của nó dựa trên nhu cầu của động cơ dầu - loại bỏ lãng phí năng lượng để bơm dầu đó là không cần thiết cho động cơ hoạt động đúng
Piston làm mát dầu máy bay phản lực giảm thiểu nhiệt độ piston - giúp tối ưu hiệu suất, tinh tế, hiệu quả và phát thải.
Các đầu xi-lanh có một ống xả nước làm mát tích hợp trong các nhôm đúc. Thiết kế đơn mảnh của nó thúc đẩy động cơ nhanh hơn ấm lên, góp phần vào hiệu suất khí thải tốt hơn. Nó cũng giúp tăng cường độ bền bằng cách loại bỏ sự cần thiết cho Gioăng xung quanh các cổng xả, cũng như cung cấp dưới mui xe lợi thế bao bì.
Trục cam trên kép, Cruze hoạt động bốn van mỗi xi lanh với ma sát thấp, những người theo ngón tay lăn thủy lực, là rỗng ở phần để giảm trọng lượng, và được điều khiển bởi một chuỗi thời gian với căng thủy lực tự động. Phasers cam nhôm cho phép thời gian biến cho sự đóng mở của các van hút và xả, làm cho hầu hết tiêu thụ nhiên liệu và hiệu suất theo một loạt các điều kiện tải động cơ.
Chi tiết tinh tế
Cùng với hiệu suất và hiệu quả, động cơ Ecotec mới 2016 Cruze là giao tinh tế tuyệt vời, với độ rung và tiếng ồn thấp.
Kỹ sư nhắm mục tiêu mọi khía cạnh của kiến trúc, qua lại các thành phần, hệ thống nhiên liệu và các chức năng quản lý công cụ trong việc tìm kiếm cho đẳng cấp thế giới êm ái và tĩnh lặng. Tất cả bắt đầu với kiến trúc hoàn toàn bằng nhôm, được thiết kế âm học để giảm bớt không khí và tiếng ồn do cấu trúc điều hành.
Các tính năng khác góp phần vào sự tinh tế của động cơ Chevrolet Cruze bao gồm:
Các trục cam ổ chuỗi được tối ưu hóa cho các mức độ âm thanh thấp thông qua một thiết kế ngược răng. Toàn bộ kiến trúc chuỗi, bao gồm cả lực của nó, bọc và hướng dẫn, được thiết kế để làm giảm bức xạ tiếng ồn tổng thể và loại bỏ bất kỳ nhận thức âm thanh bất thường
Sự tích hợp của một sump thép đóng dấu ở dưới cùng của dầu chảo nhôm cũng làm giảm tiếng ồn
Các ổ đĩa phụ kiện front-end có alternator coupler trọng để loại bỏ ảnh hưởng của dao động trục khuỷu. Ngoài những lợi ích tinh tế, nó cũng làm giảm sự căng thẳng để giảm mức độ ma sát và nâng cao hiệu quả
Bìa tối ưu hóa độ vang âm đầu và phía trước của động cơ
Trục khuỷu cách ly với chèn chịu lực chính sắt.
Chế tạo
Các cơ 1.4L Ecotec sẽ được lắp ráp tại Flint, Mich. Với các bộ phận địa phương và trên toàn cầu có nguồn gốc. Cơ sở động cơ GM tại Toluca, Mexico cũng sẽ xây dựng các cơ 1.4L, cũng như các 1.5L Ecotec.
New 6T35 sáu tốc độ truyền dẫn tự động
Hydra-Matic 6T35 sáu tốc độ truyền dẫn tự động mới được cung cấp với động cơ 1.4L tăng áp mới của Cruze mở rộng multispeed gia đình truyền của GM cho hệ thống truyền lực ngang.
Đây là một phiên bản có dung lượng cao hơn của việc truyền tải 6T30 hiện nay, cung cấp khả năng mô-men xoắn so sánh được của 6T40 lớn hơn, nhưng trong một nhỏ hơn, 11 kg (24 lbs) gói nhẹ hơn góp phần làm giảm trọng lượng tổng thể của Cruze và tăng cường mặt trận-to- cân bằng trọng lượng phía sau.
Đặc điểm chung giữa sáu tốc độ truyền động tự động của GM cũng giảm độ phức tạp, kích thước và khối lượng, bao gồm ly hợp-to-ly hợp hoạt động cho phép sáu tốc độ được đóng gói vào khoảng không gian tương tự của một bốn tốc độ tự động.
Một tỷ lệ lây lan rộng cho phép tăng tốc nhanh từ điểm dừng, trong khi các bánh răng thứ sáu quá tải - nó "biến" chậm hơn so với tốc độ động cơ chevrolet- giữ tốc độ động cơ thấp hơn trên đường cao tốc, giảm tổn thất ma sát động cơ, tối ưu hóa hiệu quả và đóng góp cho một chuyến đi êm hơn.
Các 6T35 cũng có tính năng Gen 3 nâng cấp thực hiện để nâng cao hiệu quả. Các máy bơm, ví dụ, đã được di chuyển khỏi trục chính, cho phép niêm phong tốt hơn của bộ biến mô, làm giảm nhu cầu lưu lượng máy bơm để tăng cường tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, các máy bơm tại là một cánh kiểu nhị phân, cho phép tiêu thụ điện năng thấp hơn trong thời gian yêu cầu lưu lượng thấp hơn và với tốc độ máy cao hơn. Một ắc được thêm vào truyền để chứa hệ thống stop / start.
Các 6T35 sẽ được xây dựng tại cơ sở truyền tải của GM tại Toledo, Ohio.
Hộp số tay
Mô hình Cruze trang bị động cơ tăng áp 1.4L được cung cấp với M32-code tay sáu tốc độ truyền tải, một hộp số dung lượng cao cho các cấu hình ngang. Một rộng, 7: 1 tổng thể cân đối tỷ lệ tăng tốc và hiệu quả.
M32 có thiết kế ba trục cao cấp với synchronizers cho tất cả các bánh răng, bao gồm cả đảo ngược. Bánh răng đầu tiên và thứ hai tính năng synchronizers triple-nón và synchronizers đôi hình nón được sử dụng trên các bánh răng thứ ba và thứ tư. Một hệ thống thay đổi bên ngoài giúp tăng cường cảm giác chất lượng cao của việc truyền tải ngắn, thay đổi chính xác, cũng như một chất hấp thụ rung động.
Mô hình trang bị động cơ 1.5L được cung cấp với một năm tốc độ truyền dẫn sử dụng - một nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ truyền gồm có một thiết kế cao cấp và hai trục các tính năng như đồng bộ đầy đủ trên các bánh răng phía trước và cam kết bán cho đồng bộ ngược lại. Thủy lực ly hợp dẫn động và hệ thống chuyển cáp-type cho phép ánh sáng, dễ dàng và mượt mà chuyển.
>>> Xem Thêm : Chevrolet Giải Phóng <<<
0 nhận xét:
Đăng nhận xét